實際上雖然手機的光圈是固定的，我們往往無法調(diào)節(jié)，但是快門速度這個東西卻和相機一樣，是可以由我們控制的。（當(dāng)然了，少數(shù)手機沒有專業(yè)模式，2020年了，顯得極為腦殘。別和我說裝APP就行，明明應(yīng)該提供的，就是把用戶當(dāng)傻子。）
既然我們可以調(diào)節(jié)快門速度，那么如果畫面中有重要元素是動的，我們自然可以使用手機利用慢門拍攝出模糊的動態(tài)效果，實現(xiàn)虛實結(jié)合的感覺。
這張照片是我用手機專業(yè)模式，調(diào)節(jié)了一個比較慢的快門速度拍攝的。兩輛行駛的公交車在慢門下實現(xiàn)了動感的模糊。而畫面中的人在這幾秒的曝光時間內(nèi)是相對靜止的，于是就有了清晰的像。如同相機拍攝慢門一樣，可以實現(xiàn)虛實結(jié)合。
在拍攝風(fēng)景時，我們往往可以遇到水流，正常拍攝水會被凝固住，同樣使用專業(yè)模式時，我們將快門速度調(diào)節(jié)慢一點，一般幾秒鐘就可以。就能讓水流拉成銀線。讓我們的風(fēng)光照顯得更加唯美。
這張照片是vivo NEX 3手機拍攝的，在白天拍攝慢門時，我們會遇到一些問題。因為手機的光圈是固定的，而且往往都是F1.8左右的大光圈，所以就算把感光度降低，使用慢門還是會過曝。這張之所以可以成功，主要是環(huán)境中我們可以看到林子非常密，所以光線還是比較暗的。
結(jié)合上面的車站，我們發(fā)現(xiàn)使用專業(yè)模式時，我們可以直接調(diào)節(jié)快門速度選擇慢門，但是因為與相機的M檔不同——光圈無法調(diào)節(jié)，而且鎖定很大的光圈，所以光線稍亮?xí)r，就無法拍攝慢門了。因為會過曝。
但是因為手機有強大的圖像處理能力，所以很多手機會提供給我們模擬慢門的功能——利用堆棧實現(xiàn)慢門的效果。
比如我常用的華為手機，就有流光快門功能。（榮耀系手機大多也有這個功能，小米手機后來也增添了這個功能，據(jù)說vivo也正在安排這樣的功能。）
這個功能的出現(xiàn)，可以在不過曝的情況下實現(xiàn)更長時間的慢門曝光。
比如上面的對比中，左邊的圖是華為流光快門功能車水馬龍模式拍攝的車燈軌，我們能明顯看到車燈線。而右邊則是vivo專業(yè)模式拍攝的慢門。因為曝光時間再長會過曝。所以車燈軌沒有出來。
這個模式的好處在這個對比中可以明顯看出來。
此外，即使是比較亮的時候，甚至白天，我們依然可以模擬出慢門。這張是流光快門功能的絲絹流水模式，你可以曝光任意長的時間，直到你覺得水面出現(xiàn)了你想要的效果，按結(jié)束就可以了。拍攝過程非常簡單，而且全程可以監(jiān)控。
因為是堆棧算法，所以我們用相機拍攝，后期堆棧的一些場景，也可以用手機輕松實現(xiàn)。比如說拍攝星軌。
還記得上圖這張星軌吧，這是我用相機拍攝的。每張曝光30秒，間隔1秒，一直拍攝了120張。后期在PS里進行堆棧的操作。
其實整個過程并不算復(fù)雜，但是有很多機械勞動，所以很費神。
但是一旦手機給你提供了功能，一切就變得簡單起來。華為和榮耀系的手機里流光快門還有絢麗星軌的模式。找到一個好看的地面景色，天氣好的時候，使用這個模式，架好手機，點擊開始之后就可以走開。比如在車里好好休息一下。等一個多小時之后再回來看看效果，如果效果滿意了，直接按結(jié)束就可以了。
下圖的星軌就是這么拍攝出來的。拍攝過程實在太簡單了。
長曝的效果不僅僅停留在這些功能的名字上。比如車水馬龍模式，不僅僅可以拍攝車燈軌。我使用這個功能在晚上拍攝閃電，也有不錯的效果。
好，手機的慢門其實和相機沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。主要的問題就是相機拍攝我們可以用F8、F11、F16甚至F22的光圈，而手機的光圈是固定的，而且很大。這給我們在亮光時拍攝慢門造成了嚴重的困擾。相機如果過曝，我們還可以加中灰鏡，但是手機勝在方便，再帶濾鏡顯得麻煩，而且手機背后的攝像頭形狀各異，很難配手機的中灰鏡。
諸如華為榮耀的流光快門功能，就是手機使用慢門拍攝的福音了。這個功能大大提升了出片的效率。所以我們也看到小米的跟進，以及vivo的即將跟進。
關(guān)于這一點，我其實在兩年前就不斷和vivo、OPPO這樣的廠商建議。因為實在是讓手機在虛實方面的能力不斷完備。甚至我說過，哪怕沒有這些功能，內(nèi)置虛擬ND鏡也是一個不錯的想法——這一點佳能卡片機早就嘗試過。手機算法這么強大，運算能力也夠，實在是應(yīng)該標配這些功能的。
慢門實現(xiàn)虛實結(jié)合，可以讓我們的照片更好看。手機拍攝慢門的虛實結(jié)合，也可以立刻讓您的照片脫穎而出啊！
