伴隨著智能手機(jī)像素的提升，傳統(tǒng)數(shù)碼相機(jī)市場(chǎng)正被逐步蠶食。作為相機(jī)界的扛把子，佳能宣布關(guān)停佳能珠海工廠，而該工廠此前曾滿足了全世界50%的卡片機(jī)市場(chǎng)，但另一方面，佳能卻在持續(xù)加碼新賽道，更是有意切入智能汽車(chē)領(lǐng)域，佳能難道也想學(xué)習(xí)造電視機(jī)的創(chuàng)維跨界造車(chē)？
先來(lái)看下佳能集團(tuán)的現(xiàn)狀。目前佳能正在收縮相機(jī)領(lǐng)域的投資，就拿佳能珠海工廠來(lái)說(shuō)，該工廠成立于1990年，可謂見(jiàn)證了我國(guó)改革開(kāi)放從萌芽到輝煌的全過(guò)程，而珠海工廠也成為佳能卡片數(shù)碼相機(jī)的主力工廠，滿足了全球50%的需求。但是這一輝煌在今年年初戛然而止，佳能珠海工廠因?yàn)閮?nèi)憂外患被迫關(guān)停，但佳能給出了極具誠(chéng)意的遣散費(fèi)，根據(jù)佳能的五部分賠償金，一位30年工齡的員工最高可以拿到150萬(wàn)補(bǔ)償金。
或許有人會(huì)問(wèn)，既然佳能經(jīng)營(yíng)困難，為何還會(huì)如此慷慨地給補(bǔ)償金呢？從佳能新發(fā)布的2021年業(yè)績(jī)來(lái)看，佳能在2021年依舊實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到3.5萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)11.2%，純利增增長(zhǎng)了157.7%?？梢钥闯觯涯懿⒎侨鏉?，只是退出了本就利益較低的卡片相機(jī)市場(chǎng)，對(duì)于高端的全面幅相機(jī)等市場(chǎng)，佳能并沒(méi)有放棄。
但對(duì)佳能來(lái)說(shuō)，壓力仍然存在。伴隨著手機(jī)拍攝技術(shù)的逐步提升，相機(jī)的換機(jī)周期被不斷拉長(zhǎng)，如果找不到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，那佳能的發(fā)展前景堪憂。正因如此，佳能宣布將利用光學(xué)鏡頭技術(shù)制造車(chē)用攝像頭，并用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
目前，佳能已經(jīng)與自動(dòng)駕駛軟件公司Tier IV簽署合作協(xié)議，雙方將共同打造自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)，而佳能將為后者提供攝像頭模組等硬件。Tier IV是富士康母公司鴻海集團(tuán)注資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)，該公司計(jì)劃于今年推出L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
除此之外，佳能還將投身于駕駛監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）的研發(fā)，該系統(tǒng)可以利用攝像頭來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)駕駛員的行為，實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛提醒等多種輔助駕駛功能。不過(guò)相較于索尼直接成立了一家專注于電動(dòng)汽車(chē)的新公司并展示了索尼原型車(chē)Vision-S轎車(chē)，佳能目前仍然屬于在自己原有的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域深耕，并沒(méi)有貿(mào)然宣布造車(chē)。
展望未來(lái)，佳能或許會(huì)憑借其在光學(xué)系統(tǒng)領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢(shì)切入機(jī)器視覺(jué)這一賽道，目前主流車(chē)企采用的無(wú)非是激光雷達(dá)或者是特斯拉的視覺(jué)感知系統(tǒng)，而前者成本高昂，后者則存在計(jì)算機(jī)判斷失誤的可能，如果佳能的攝像頭能準(zhǔn)確感知周?chē)h(huán)境，那么對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
從佳能這一例子可以看出，市場(chǎng)永遠(yuǎn)都在不斷地變化，唯有變化才是顛撲不破的真理。為了應(yīng)對(duì)時(shí)代變革，豐田已經(jīng)不再把自己定義為汽車(chē)生產(chǎn)巨頭，而是一家專注于未來(lái)出行的服務(wù)企業(yè)，或許未來(lái)的汽車(chē)真的不會(huì)再有方向盤(pán)，也或者可以實(shí)現(xiàn)飛行、行駛兩用等多種功能，對(duì)于我國(guó)的車(chē)企以及相關(guān)初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，抓住時(shí)代變革浪潮，加速擁抱新發(fā)展趨勢(shì)，加大對(duì)新技術(shù)的研發(fā)投入力度，這才是行穩(wěn)致遠(yuǎn)的必殺技。
