攝影家王福春
知名攝影家王福春因病醫(yī)治無效，于2021年3月13日6時8分在北京去世，享年79歲。
王福春40余年馳騁于鐵軌之上，他的經(jīng)典攝影作品《火車上的中國人》見證了中國鐵路行業(yè)的發(fā)展與中國人生活面貌的變遷。
2014年，《攝影世界》雜志曾對王福春進行了專訪。今天，我們將這篇圖文重新編發(fā)，以示深切懷念。
01
人生大方向上，我把握得***準
從***次踏上火車至今，回首四十余年，命運只將王福春推向了一件事——拍攝火車上的中國人。說是命運的慫恿，是因為王福春在一開始并沒有明確地意識到，火車將會成為他一生拍攝的主題。
而從這一題材上獲得成功，剝絲抽繭，也是王福春在命運的幾個關點做出獨立選擇的結(jié)果。王福春所拍攝的《火車上的中國人》，恐怕是國內(nèi)攝影界知名度***高的作品之一。1990年代，“黑鏡頭”系列叢書出版時，就收錄了王福春當年拍攝的幾張火車上的肖像。
哈爾濱一北京，1986年
那時，王福春正在摸索，作品已漸成系統(tǒng)，那些鏡頭經(jīng)典又震撼人心：因困倦扒在椅背上艱難休息的乘客，在車廂里用麻將來打發(fā)旅途漫長時光的乘客，為了省錢而擠在一張硬臥上含情脈脈互視的情侶……看過這系列叢書的人，都記住了王福春的名字。
當時，王福春的身份還是一名鐵路工人，卻正是他創(chuàng)作的高峰期。1977年，“文革”結(jié)束，畫著一手好畫的王福春被調(diào)進三棵樹車輛段工會做宣傳干事，起初對攝影還沒什么興趣，偶然間被派去拍攝單位的勞模，才***次摸到相機——一臺老式的海鷗相機。
北京一廣州，1989年
這一摸，他便沒有停下來。“追溯到***早，這組作品應該就算是從1970年代開始。1978年改革開放，我就開始拍鐵路，因為我是鐵路職工，坐火車也不花錢，隨便坐。利用坐火車機會，我看到很多車上有趣的故事，可能是一種無意識狀態(tài)，就把它們都拍下來了。”
1980年代至1990年代，正是中國鐵路積極轉(zhuǎn)型，日常生活結(jié)構發(fā)生劇烈變化的時期。作為百姓能負擔起的***重要交通方式，火車見證了一代又一代中國人的遷徙，以及精神風貌。從一開始滿車的解放服和解放帽，到改革開放以后的民工潮，封閉而滿載的車廂，將時代的宏觀變革凝縮為日常的微妙變化，王福春的工作讓他有幸積累了很多珍貴而原生態(tài)的畫面。
哈爾濱一上海，1991年
沒幾年，王福春遇到了人生***個選擇。工會主席想提拔這個愛攝影的小伙子，于是派他去車間當書記鍛煉一下，以便日后提拔。但是一聽要離開相機，王福春不干了，“我不喜歡，也干不了，就覺得攝影挺好”。
兩次下達任職令，王福春都擰著不去，一直到1984年，他聽說哈爾濱鐵路局研究所有個攝影師編制，便樂呵呵地立即轉(zhuǎn)過去繼續(xù)名正言順地當攝影師。王福春說，他可能不是個在處理社會關系方面很靈光的人，頭腦簡單稀里糊涂的，但在人生大方向上，他把握得***準。
沈陽一大連，1994年
拿到免費的膠卷和相機，王福春拍起來更大膽也更有動力。他閉起眼睛回憶，那陣他一聽不到火車咣當咣當?shù)穆曇?，就會失眠，長期在火車上生活，這已成為他的“催眠曲”；在火車上生活，他既見識過集體救人的感動瞬間（這讓他也養(yǎng)成了隨身帶急救藥物以方便旅客的生活習慣），也見識過改革開放初期，由于車廂管理混亂，犯罪分子公然在列車上吸毒和嫖娼的場景。
王福春經(jīng)常把相機掛在左肩上，外面穿件外衣心梆梆直跳，相機拽出來按一張，手一松，順勢滑到衣服里遮住，不易被人發(fā)現(xiàn)。有些鏡頭沒敢拍到，王福春現(xiàn)在念起來，依然充滿遺憾，“但有些事情，很難美好，這是一種哲學”。
北京一沈陽，1994年
1998年，王福春選擇了提前退休，他希望能夠更自由地將時間用在攝影中。在工作期間，他也遇到了3次進京當攝影記者的機會，但就像他說的，自己“把握住了人生大方向”，留在黑土地上，繼續(xù)拍火車上的人生百態(tài)。
“走過這么多年，我沒有離開過鐵路，也沒有離開攝影。在我的生命中有多個岔路，可能會改變我，我都沒有改變。因為我就適合干這個，給我下令當書記或這個那個，我連看都不看。對別人來講，那還了得，提干不是好事嗎？當官還不好嗎？但我覺得沒意思?；剡^頭看，是傻的，但是傻人有傻命，我完成一件***喜歡的事，就夠了。”
02
紀實攝影是一種“人學”
王福春將自己的拍攝比喻為挖井，當年他也挖了不少口“井”。早期，除了拍攝《火車上的中國人》，他也拍了《中國蒸汽機車》《黑土地》《東北人家》《東北人》《東北虎》等不少攝影項目。“攝影師面對拍攝題材，就像面對好多口井，有深有淺，有的只要再一鍬下去就出水了，但可能因為缺少‘透視眼’，東挖一下西挖一下，沒出水就喪失信心走了；而我覺得只要看清是否有水，就要堅持一挖到底。這是成熟的標志。”
從一開始的無意識拍攝，到積攢了上萬張火車上生活的照片，王福春漸漸摸索到了自己的拍攝命題。說是命題，他覺得自己肩上有了完成這“命中之題”的責任。
武漢一長沙，1995年
“這些照片不是眼下的事兒，需要過了很多年后回頭看。拍二十多年的東北虎，回頭看，虎是不會變的；而人在這幾十年中，變化卻非常大。1970年代末、1980年代初我拍的那些都是啥，全是解放帽、解放服、中山裝，全是單一藍色的。整個千人一服，千人一面，沒有變化。進入1980年代末，人們開始留長發(fā)，穿喇叭褲，等進入1990年代的時候，時裝開始豐富和時尚了。這個時候，開始千人千樣。這個就是所謂的‘社會變化大’。”
通遼一集寧，1998年
王福春隱約感受到，自己的攝影生命已經(jīng)與火車上所體現(xiàn)的時代變化交織到一起，這種變化充滿魅力，于是他再一次在重要節(jié)點上做出選擇，逐漸放棄了其他攝影項目，只專攻一口“井”——火車題材。
2001年，王福春出版了畫冊《火車上的中國人》。這些厚積薄發(fā)的照片，以及漫長的時間線索讓這組照片變得厚重而充滿意味，這是他對那個變革年代所做的總結(jié)。
03
老驥伏櫪 志在千里
2006年，中國鐵路第六次大提速，動車、高鐵走入人們的生活。原本想退休在家休息的王福春又開始躁動不安了。老驥伏櫪，他希望做出時間跨度更長、更有歷史重量的作品。于是，他借青藏鐵路開通之際，重新登上火車。
北京一哈爾濱，2007年
更多的變化讓王福春應接不暇：“你看手機的發(fā)展，***早是大哥大，后來是帶天線的手機，前幾年手機越變越小，現(xiàn)在（手機）又變大了。過去，我拍電視***次出現(xiàn)在車廂里，全車廂的人都在看電視, 現(xiàn)在（火車里）電視就在乘客頭上，大家卻連頭都不抬一下，全低頭看自己的電腦、iPad或手機。我在車上拍低頭族，這不又是時代在變化嗎?”他意識到，這些都是值得用影像記錄的，“拉開時間看，讓人有感觸”。
宜昌一漢口，2012年
王福春的照片中充滿細節(jié)，就像他說的，紀實攝影有時是一種“人學”，他拍的都是百姓生活，都是人們可視同時又容易被忽視的事物。生活化、情緒化、趣味化是他對自己多年拍攝的總結(jié)，國家大事他不拍，因為“沒那個義務”，“拍得漂不漂亮也不是***重要的”，關鍵是能記錄一段歷史。
北京一上海，2013年
