在3月11日地震發(fā)生之后，豐田汽車已經(jīng)取消了旗下歐洲和亞洲市場上多家工廠的加班和周末值班安排。近日，豐田汽車發(fā)言人橋本詩織稱，該公司計(jì)劃在4月15日、18日、21日、22日和25日暫停旗下美國、加拿大和墨西哥13家工廠的生產(chǎn)，原因是在日本的零部件生產(chǎn)線無法恢復(fù)正常生產(chǎn)。
聯(lián)電集團(tuán)榮譽(yù)副董事長宣明智將這種現(xiàn)象稱為“長短腳現(xiàn)象”。即產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中只要有一個(gè)零組件缺料，即使其余零件全都到位，產(chǎn)品還是做不出來，整體市場將出現(xiàn)供需失衡的情況。
日本企業(yè)在半導(dǎo)體材料、芯片設(shè)計(jì)及制造、光學(xué)器材、機(jī)床和汽車關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域具有重要的地位。所以，雖然只是在日本東北部地區(qū)的一個(gè)地震，卻震到了全球產(chǎn)業(yè)鏈上的許多企業(yè)。
日本是典型的科技強(qiáng)國、產(chǎn)業(yè)立國。雖然在過去二三十年，制造業(yè)向海外進(jìn)行最大轉(zhuǎn)移，但核心技術(shù)部分仍然放在日本國內(nèi)。比如汽車的引擎、變速箱等零件的相關(guān)技術(shù)都是日企緊緊攥住的不傳之秘。這次在災(zāi)后出現(xiàn)的全球“震痛”，使得日本制造的產(chǎn)業(yè)布局風(fēng)險(xiǎn)被暴露出來。日本多年來引以為豪的高效產(chǎn)業(yè)鏈遭受重創(chuàng)，產(chǎn)業(yè)鏈的安全問題似乎比效率更為致命。
“日本災(zāi)難給我們的提示是，做產(chǎn)業(yè)布局時(shí)一定要分散，在不同區(qū)域布局。但在某一個(gè)具體區(qū)域內(nèi)，則要盡量實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈配合，集中度要高?！睆堄罡嬖V記者。
“為規(guī)避地震頻發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，一些日本企業(yè)不得不調(diào)整其現(xiàn)行的國際生產(chǎn)格局，將一部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出日本，這將加劇日本產(chǎn)業(yè)的空心化問題。若核危機(jī)仍遲遲未能控制，日本將很可能由一個(gè)繁忙的世界工商業(yè)中心而淪落為一個(gè)世人唯恐避之不及的經(jīng)濟(jì)‘孤島’。”中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員王永中認(rèn)為地震對(duì)日本最大的危害可能就是加速日本產(chǎn)業(yè)空心化。
