每天早上從家到單位，我都要用大約50分鐘的時(shí)間來行10公里的路程，這其中包括在三個(gè)鐵定需要漫長等待的路口“見機(jī)穿梭”，在大半段通暢的快速路竭力縮短時(shí)間，并在幾條路況不定的小道中做出最快最明智的選擇。
每當(dāng)這時(shí)，我都要在車?yán)锓判┐碳さ囊魳穪砑?lì)自己的神經(jīng)，并力求在這循規(guī)蹈矩卻又變化萬千的征程中尋找樂趣。慢慢的，也便能在“征程”中自得其樂，還時(shí)不時(shí)的會(huì)獲得些零星的感悟。今天，忽然想起大前研一曾經(jīng)的一個(gè)比喻，說管理就像開車，于是想把自己在這方面的一些想法和大家分享一下。
關(guān)于熱車
很多汽車方面的專家都指出了“熱車”的重要性，于是我有一陣和很多朋友一樣，也熱衷于熱車這項(xiàng)活動(dòng)。但是，堅(jiān)持了一個(gè)月下來，發(fā)現(xiàn)車本身并沒有好開多少，但是油費(fèi)卻比以前多出很多。而且，更重要的是，為了熱車，我每天要多犧牲15分鐘的黃金睡眠時(shí)間，這給了我不小的壓力。因此，我最終決定把熱車的時(shí)間從10分鐘減少到1分鐘，甚至后來來不及就漸漸不熱了。一開始覺得有些對不起車，但慢慢的也就心安理得了，并且因此覺得自己的生活都輕松了很多。
在管理上，我們或許也時(shí)常被這樣的“機(jī)會(huì)成本”困擾著。也就是說，明知道有些事做了是好的，但做起來又確實(shí)是一種負(fù)累，但還是堅(jiān)持去做。之所以是負(fù)累，是因?yàn)樗屇闩c此同時(shí)放棄了做一些你認(rèn)為更重要的事情的機(jī)會(huì)，從而令你變得壓力重重。而強(qiáng)制著你做這些事情的力量，無非是輿論的導(dǎo)向和知識(shí)給你的固有邏輯。一旦你決心沖破這些固有的思維壁壘，你便自動(dòng)獲得了另外一個(gè)最好的選擇。
人生有限，我們做管理的時(shí)光更有限。所以，我們或許應(yīng)該多做一些真正的“自由選擇”，別讓你的機(jī)會(huì)成本高過你現(xiàn)在正在做的事情。當(dāng)然，這個(gè)中的價(jià)值還要你自己來“堅(jiān)定的衡量”。
為別人創(chuàng)造空間，他們會(huì)為你讓出通道
早上開車趕路沒有不搶的，不搶就意味著不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。但是，我經(jīng)常看到很多人搶的很愚蠢，從而創(chuàng)造了更多的危險(xiǎn)卻沒有贏得時(shí)間。舉個(gè)很簡單的例子，很多人在遇上橫向通過的車輛和行人時(shí)都會(huì)猛加油門，力爭在對方的前面搶過去，但往往橫向通過的距離比主路上的縱向要短，所以最終造成的結(jié)果就必然是雙方頭對頭趕在一起，隨著一聲急剎車，后面便是相互的謾罵。
其實(shí)，如果試著把對方前面的空間讓出來，向著他們的后方加速，你可能會(huì)看到截然不同的情景：橫穿者以更快的速度橫穿，而你則以更快的速度從他們的后方通過。也就是，你給了他們需要的空間，他們也同時(shí)為你讓出了通過的空間，然后大家皆大歡喜。
在管理中，又何嘗不是這樣呢。無論是競爭者、合作伙伴、還是員工，我們要清楚的知道，每個(gè)人生來都是想贏的。因?yàn)橄脍A，所以每個(gè)人都會(huì)想搶，你不讓他們搶到，他們就不會(huì)讓你好過。競爭者和你搶的是市場、合伙人和你搶的是利潤、員工們和你搶的是自由，如果你一味的和他們?nèi)テ辞懊娴穆?，那結(jié)果必然是兩敗俱傷。與競爭者避開爭奪的鋒芒，也許他們會(huì)為你讓出一片怡人的藍(lán)海。為合作伙伴讓出一些利潤，也許你能就此加強(qiáng)信任和你自己話語的分量。為員工們多讓出一些自主的空間，你肯定會(huì)得到他們更多的智慧。
速度越快，看的要越遠(yuǎn)
有個(gè)剛學(xué)車的朋友和我說，他車一開快了就心慌。家人也在每天早上囑咐我，別開太快，十次事故九次快。也有人說，司機(jī)越有經(jīng)驗(yàn)開的越慢，開的慢才是駕駛技術(shù)的體現(xiàn)。
我也不是個(gè)愛飆車的人，但是鑒于“不想起得太早又想準(zhǔn)時(shí)到達(dá)”這個(gè)實(shí)在的需求，我還是不得不在路程上飚起現(xiàn)實(shí)允許的最快速度。
與此同時(shí)，我認(rèn)為“快”其實(shí)并不是事故的隱患，而真正的隱患應(yīng)該是速度與操控能力的不對等，而操控能力又很大程度上取決于一個(gè)人的視野。
