福建、浙江、廣東、四川等這些省市有很多低價現(xiàn)象，各種各樣的產(chǎn)品都有。這樣的話，在出口方面我們搶的就是別人的市場。比如說，我們的旅游鞋、皮鞋、服裝價格很低，有的皮鞋才十幾塊錢一雙，出口也就合計兩美元，質(zhì)量卻并不比國外生產(chǎn)的差，而牌子還是用國外的知名品牌。這種低價的營銷策略在國際市場上使我們變成了永遠的加工廠，再也沒有成長為品牌的機會。
別人有品牌，掙的是利潤的大頭，而我們只能掙點加工費，那我們還怎么做品牌？
最近有些企業(yè)已經(jīng)醒悟過來，把市場從國外轉(zhuǎn)向國內(nèi)，開始做自己的品牌，一雙鞋的價格也可以批到幾十元。
雖然有些營銷行為還比較原始，但總算跨出了品牌塑造的第一步。
在福建，有一些制鞋的企業(yè)做產(chǎn)品的品牌廣告，主要是以品牌的認知或概念為主。可以說第一個做這種類型廣告的企業(yè)還能占據(jù)一定的份額，因為那個時候消費者主要接受的是國外的品牌。因為那些品牌是國外的概念，給消費者帶來了很高的欲望利益，而概念利益主要是因為產(chǎn)品利益引發(fā)的。接下來很多企業(yè)就都跟著做起這樣的廣告。概念多了，消費者就不會選擇了，再用這樣的方式達成簡單的品牌認知就不靈了。
其實，市場是動態(tài)的，到了今天，要想做品牌需要根據(jù)市場情況去選擇自己的品牌認同群體，群體的利益和欲望不能利用同一化的方式去達成。
我們現(xiàn)在看到的現(xiàn)象很多是跟風(fēng)，很盲目。
我看過很多類似的企業(yè)，那里的工人年齡普遍不高，也就20歲上下。有的企業(yè)按年發(fā)工資，就是管吃管住，一個月休息一天，每天甚至要工作16個小時，因而形成了一個低價的加工市場。
這種市場的存在就是因為我們有便宜的勞動力，而這些勞動力本身是有很多隱患的。到了每年春節(jié)前后，火車票就漲價，鐵路運輸針對的一大部分群體就是廣大低收入的打工仔，他們一年富余的錢也就一兩千塊錢。這么一漲價，有的家遠的一張火車票就是五六百塊錢，幾百塊錢回一趟家，掙的錢就花去了一大塊。所以，這些人過年干脆就不回家，幾年才回一趟。這樣雖然控制了鐵路運輸?shù)娜肆髁?，但也造成了很多人的怨氣。?dāng)然，這些人所在的企業(yè)高興，春節(jié)工人不回去，企業(yè)就可以讓他們加班，生產(chǎn)更多的產(chǎn)品。
企業(yè)這樣做的最終結(jié)果是什么？
只能是低價策略。
降低產(chǎn)品成本的結(jié)果就是用產(chǎn)品價格去打擊別人的品牌價格。
低價策略打擊的是一些國內(nèi)的企業(yè)，也順便打擊了一下國外的牌子。國內(nèi)的品牌被做死了，國外的品牌進不來，或者在國外市場擠兌別人的市場，同時也擠兌本國企業(yè)的出口市場。
整個現(xiàn)象都是非?；靵y的，這是一個非常值得深思的問題。
還有，一個新的產(chǎn)品品牌要進入市場，勢必要進行推廣方面的大量投入，這就很難忍受低價的煎熬，所以，有的企業(yè)覺得還不如直接仿冒國外的品牌來得容易，既能實現(xiàn)銷量，又能因為推廣費用的節(jié)約而獲得一定的利潤。
區(qū)域政策的不平衡也是一個問題，區(qū)域性的影響特別大。我們在這個區(qū)域把品牌做起來了，想到另外一個區(qū)域去做，那邊的密集型消費被其他方式的營銷行為“嘩”地一沖，市場空間填滿了，我們的品牌想過去都不可能。
所以，如果我們要想做一個品牌，這些東西都必須全盤考慮。
