在被深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（以下簡稱大疆）多次送上被告席之后，深圳道通智能（以下簡稱道通智能）今年展開反擊。4月，道通智能的美國分公司Autel Robotics在美國對大疆旗下的三家公司提起知識產(chǎn)權(quán)訴訟，8月底，Autel Robotics向美國國際貿(mào)易委員會（ITC）提出申請，指控大疆侵犯其專利權(quán)，請求ITC發(fā)起“337調(diào)查”。
恰值中美貿(mào)易戰(zhàn)的敏感時刻，且有中興事件的前車之鑒，此案甚至驚動了中國商務部。
事件的嚴重性在于，根據(jù)美國《1930年關(guān)稅法》第337節(jié)的規(guī)定，337調(diào)查的對象為進口產(chǎn)品侵犯美國知識產(chǎn)權(quán)的行為以及進口貿(mào)易中的其他不公平競爭。如果指控成立，大疆的產(chǎn)品無法進入美國市場。
2006年，香港科技大學學生汪滔在深圳一間民房里創(chuàng)辦了大疆創(chuàng)新。經(jīng)過幾年的發(fā)展，大疆一改中國企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上的“追趕者”角色，在無人機系統(tǒng)、手持影像系統(tǒng)與機器人教育領域成為**“領跑者”，占據(jù)世界消費級無人機市場超過70%的份額。從2013年開始，大疆每年增長率都在60%以上，2017年營收達到了175.7億元，凈利潤為43億元。今年4月，在完成新一輪10億美元融資后，大疆估值達到了240億美元。
汪滔和大疆的成功，讓很多人看到了無人機行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，一批無人機創(chuàng)業(yè)公司隨之誕生。
2014年，在汽車診斷器領域斬獲頗豐的道通科技成立了子公司道通智能，打入無人機市場。
就像很多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司繞不開BAT，無人機行業(yè)玩家也繞不過大疆這座大山，大疆在無人機技術(shù)、供應鏈、價格、專利等方面的優(yōu)勢，讓那些試圖分一杯羹的創(chuàng)業(yè)公司感到了極大的壓力。
大疆的市場策略非常積極主動，另一家無人機企業(yè)“零度智控”的創(chuàng)始人楊建軍坦言，“大疆的產(chǎn)品實力和研發(fā)投入都很強，迭代速度很快，其他玩家做起來就很費勁兒，不是說不可以硬拼，但那不是聰明的做法。”
大疆對道通智能在國內(nèi)外發(fā)起過多次專利訴訟，道通智能的業(yè)務負責人在接受界面采訪時控訴，“就好像一個小孩被一個大人掐著脖子，很快就要死了，然后要還手的時候，他還會考慮今天天氣怎么樣嗎？我們訴訟的節(jié)奏一步一步踩到中美貿(mào)易上來了，確實踩得不好，就好像一腳踩到泥水里去了，一身都是水了，有苦都說不清了。”
9月16日，美國的一家無人機飛行系統(tǒng)設計商Airware突然宣布停止運營，在此之前這家公司獲得多家**投資機構(gòu)超過1億美元的投資，騰訊科技等多家科技媒體將其死亡的原因歸結(jié)為“干不過大疆”。
而國內(nèi)的無人機玩家，像零度智控、極飛、億航等在和大疆正面剛了一段時間之后也紛紛開始轉(zhuǎn)型，尋找后路。
倒閉、轉(zhuǎn)型、殘喘，在大疆的陰影下，消費級無人機玩家們的退堂鼓敲得越來越響了。
DOBBY之敗
2009年，楊建軍還在二炮做科研，主要負責情報偵察。從部隊里一位**的報告中，楊建軍得知無人機在部隊應用非常廣泛，能替代人工做很多臟活、累活和危險活，可以避免很多危險犧牲和輻射等傷害，對人類價值非常高。
在情報偵察的過程中，楊建軍積累了很多衛(wèi)星遙感、無人機相關(guān)的技術(shù)。后來楊建軍創(chuàng)辦了“零度智控”。創(chuàng)業(yè)之初，楊建軍主要做的是固定翼的飛控。
從2011年開始，楊建軍開始意識到固定翼的局限性，開始研發(fā)多旋翼的飛控。與此同時，大疆也在研發(fā)多旋翼飛控系統(tǒng)，并早于零度智控面世。楊建軍發(fā)現(xiàn)多旋翼飛控研發(fā)出來之后，客戶突然就多了起來，隨后開始延伸做影視航拍技術(shù)，云臺增穩(wěn)技術(shù)以及圖像傳輸技術(shù)。
2014年，在大疆的示范效應下，資本大舉涌入無人機行業(yè)，深圳、廣州出現(xiàn)了許多做消費級無人機的創(chuàng)業(yè)公司，芯片廠商也開始入局。在高通的支持下，楊建軍研發(fā)出一款芯片高度集成的口袋無人機DOBBY。
2016年5月，DOBBY面市，整機重量僅200克，可放入口袋，無需云臺吊艙，價格僅為2000元左右，這些亮點讓DOBBY明顯區(qū)隔于大疆的主打產(chǎn)品精靈系列。
DOBBY有點像手機中的小米。在楊建軍的設想中，消費級無人機就應該人手一臺。楊建軍回憶，DOBBY上架之后，很快就賣出了超過10萬臺。
在DOBBY面市一個多月后，大疆發(fā)布了御Mavic系列產(chǎn)品。
與DOBBY主打輕量化、便捷性的特征類似，大疆將整機重量降至743克，折疊后只有550毫升的礦泉水瓶大小，售價低至5000元。令楊建軍感觸*深的是，“大疆在保持了便捷性的同時并沒有妥協(xié)性能”，在飛行時長、拍攝圖傳、***降落等多方面表現(xiàn)超過DOBBY。
與此同時，大疆還緊鑼密鼓地在香港開設了繼深圳、首爾之后的第三家線下旗艦店，積極搶占線下流量入口和用戶認知，從專業(yè)級市場轉(zhuǎn)向大眾市場。
此外，大疆還成立子公司單獨開辟了一個子品牌特洛（Tello），主打兒童玩具市場，定價699元，主要面向平價無人機市場。至此，大疆已經(jīng)建立起從高到低的價格體系和從專業(yè)到入門的產(chǎn)品體系。
“大疆的這種市場策略有點像博爾特在操場看到別人在跑步鍛煉，自己下意識一提速就超過了，本質(zhì)還是核心技術(shù)優(yōu)勢的勝利。有競爭的因素在，但更多時候大疆其實是根據(jù)自身的研發(fā)和產(chǎn)品節(jié)奏在走，所以這么多年過去了，大疆還是大疆。”一位大疆的前員工描述。
楊建軍明顯感覺到，“大疆的Mavic出貨之后，DOBBY銷量下滑就很厲害了”。
楊建軍反思，在大疆自上而下拓展市場的時候，其實零度智控有機會自下而上地改革迭代，當時DOBBY已經(jīng)賣出超過10萬臺，這在消費級無人機市場已經(jīng)算不錯的成績，基本達到了產(chǎn)品的盈利點。
但是因為對市場期望比較高，加上投資方的壓力，楊建軍備了20萬臺的貨，庫存滯壓了一半，*終這些庫存把利潤都吃掉了，形成了巨大的虧損。即便當時楊建軍已經(jīng)研發(fā)出了第二代產(chǎn)品，但是因為資金鏈等問題，零度智控不得不面臨裁員、找錢、轉(zhuǎn)型等危機，*終二代產(chǎn)品并沒有發(fā)布。
在零度智控之前，《連線》前主編克里斯·安德森于2009年創(chuàng)辦的3D Robotics，也曾被《福布斯》稱為“大疆的強大對手”。
2015年4月，3D Robotics在拉斯維加斯***推出Solo無人機時，因為其與大疆精靈截然相反的黑色外觀，以及具備了大疆當時還不支持的自主編寫飛行路線功能，被美國科技媒體The Verge稱贊為，“這可能是有史以來*聰明的無人機”?？死锼?middot;安德森表示，如果大疆是蘋果，我們就做安卓，而開源屬性也在當時成為3D Robotics對抗大疆的武器。
然而，大疆Phantom 3無人機于2015年4月率先上市，配備Phantom 3 Professional和Phantom 3 Advanced兩個版本。區(qū)別在于Professional搭載了4K鏡頭，而Advanced搭載的是1080p攝像頭。
2015年8月，大疆又推出面向入門級新飛手的“大疆精靈3標準版”（DJI Phantom 3 Standard）航拍無人機，售價僅4799元。大疆精靈3標準版繼承了“精靈”系列幾款前作的高度穩(wěn)定性、卓越飛行體驗以及航拍畫質(zhì)，但更加智能便捷，具備“智能飛行”功能、2.7K超高清機載相機以及平易近人的定價等亮點。
Solo無人機卻遲遲未能發(fā)貨，好不容易等來了發(fā)貨，又因為價格、性能、萬向節(jié)組件、售后等各種問題招致買家的不滿，公司聲譽大跌。當時Solo無人機售價1000美元，要實現(xiàn)航拍功能還需購買400美元的萬向節(jié)套裝。而大疆趁勢而上在圣誕節(jié)宣布大打折扣，內(nèi)外交困的3D Robotics*終不得不關(guān)閉工廠、裁員，并決定退出消費級無人機市場。
克里斯·安德森事后接受《福布斯》的采訪時說，“我從來沒有見過有哪個市場出現(xiàn)過這樣的降價，除了大疆，大家都是輸家。”
從2017年開始，零度智控開始縮減C端產(chǎn)品線，轉(zhuǎn)向無人機在具體行業(yè)場景的應用。楊建軍將固定翼的續(xù)航時間、飛行速度、高度等優(yōu)點與多旋翼的垂直起落等優(yōu)點相結(jié)合，開發(fā)出復合翼無人機，目前主要在安防、巡查、警事等領域應用，去年為楊建軍帶來3000萬的營收。
楊建軍意識到，在和大疆拼不過供應鏈優(yōu)勢的前提下，就尋找行業(yè)定制性強的細分領域，發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢和對行業(yè)的理解，“起碼大疆目前還不會做這么費勁的事情”。
由于部隊出身的背景，楊建軍也開始做一些軍工類項目，而大疆在軍工類80%的市場份額在海外，楊建軍在本土市場的資源或有用武之地。除此之外，楊建軍還開展了一個附屬業(yè)務——無人機編隊表演。
裁員、關(guān)閉公司、轉(zhuǎn)型
與零度智控不謀而合，另一家曾推出消費級無人機的企業(yè)“億航”也開始進軍無人機編隊表演。
據(jù)億航聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO熊逸放透露，億航的無人機編隊表演在西安也已經(jīng)成為常態(tài)化旅游觀光項目，在幫億航清除積壓的消費級無人機庫存的同時，也帶來一定的經(jīng)濟收入。
然而，在今年5月1日晚億航承接的西安城墻正式表演當中，1374架無人機并沒有成功組成完整案。演出一開始就有一部分無人機沒有飛到預定位置，導致局部不成圖案。此外還有視頻顯示，在表演結(jié)束的回收過程中，無人機直接掉落下來。
億航的無人機之路走得并不順暢。2016年底，億航裁員共計70余人，波及多個部門，包括軟件、開發(fā)、物流、銷售、電商、客服。2017年12月，億航又關(guān)掉了美國的全資控股分公司，遣散了美國分公司員工，將業(yè)務全部轉(zhuǎn)移回國內(nèi)。根據(jù)加州法庭公布的信息顯示，億航公司資產(chǎn)在10萬~50萬美元，而債務高達100萬~1000萬美元。
據(jù)雷鋒網(wǎng)報道，億航美國分公司破產(chǎn)的原因一是由于億航消費類無人機存在質(zhì)量問題，渠道里的貨基本給退回來了，億航不得不退出消費市場；二是億航美國分公司欠了美國房東（辦公室）150萬美金，陷入訴訟糾紛。
一位無人機愛好者告訴《中國企業(yè)家》，“億航的消費級無人機和大疆相差太懸殊了，根本沒法兒相提并論，億航的無人機沒有遙控，只飛過一次就丟在一邊沒再飛過了。”
2018年2月，億航***公布了“億航184”系列自動駕駛飛行器載人飛行測試的視頻。但是一直以來，億航184載人飛行器除了發(fā)布和演示吸引投資方外，這兩年都沒有給億航帶來實際落地的商業(yè)價值。
今年6月，億航又與永輝超級物種達成戰(zhàn)略合作，以超級物種廣州漫廣場店為試點，嘗試智慧零售+無人機配送模式。據(jù)億航提供的數(shù)據(jù)，截至今年8月，億航物流配送無人機累計配送超過4000單，配送服務范圍覆蓋門店周邊4個小區(qū)的4000多戶居民。
不過，關(guān)于在無人機載重物流方面的布局，大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地明確表示：“在目前的技術(shù)條件下，用多旋翼飛行器執(zhí)行大載重長距離的運輸任務，既不經(jīng)濟也不安全。”但言下之意，不排除未來選擇恰當?shù)臅r機進入。
另一家無人機企業(yè)“極飛”也曾嘗試過與淘寶、順豐的無人機物流合作，在《中國企業(yè)家》采訪的多位無人機從業(yè)者中，均表示“無人機物流確實是未來的發(fā)展方向，但是目前落地產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益還困難重重”。
在無人機編隊表演、載人自主駕駛飛行、無人機物流配送等諸多嘗試之外，億航也在通過無人機向政府輸出智慧調(diào)度解決方案，而這是億航核心創(chuàng)始團隊*早創(chuàng)業(yè)起家的領域。
億航創(chuàng)始人兼CEO胡華智也是一位***航模愛好者，他在北京創(chuàng)建了全國**家航空航天模型博物館。胡華智畢業(yè)于清華大學計算機系，擅長軟件開發(fā)。2000年，胡華智*早創(chuàng)業(yè)時做的是基于GIS（地理信息系統(tǒng)）和即時通訊的全國版矢量地圖，在系統(tǒng)指揮調(diào)度方面有一定的技術(shù)優(yōu)勢。
熊逸放稱，從2017年開始，億航頻繁與各地政府合作，幫助其實現(xiàn)政務數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧城市管理。當政府碰到大型突發(fā)事件時，可以通過系統(tǒng)指揮調(diào)度中心，指揮聯(lián)網(wǎng)無人機實時采集數(shù)據(jù)，并針對性采取救援措施，節(jié)省人力成本。
熊逸放強調(diào)，這套智慧解決方案的核心是“實時通訊、指揮調(diào)度聯(lián)網(wǎng)無人機、實時傳輸信息的能力”，無人機技術(shù)的智慧化和智能化也將成為億航未來的發(fā)展方向。
交鋒農(nóng)業(yè)機
9月5日，大疆農(nóng)業(yè)宣布“2018年國內(nèi)植保無人機累積作業(yè)面積已經(jīng)突破1億畝次”，而農(nóng)業(yè)植保正是另一家無人機企業(yè)“極飛”從2015年轉(zhuǎn)型深耕的領域。
2015年，極飛創(chuàng)始人彭斌意識到，在消費級無人機市場很難與大疆爭鋒，所以忍痛砍掉航拍、航模等業(yè)務，全面轉(zhuǎn)向農(nóng)業(yè)植保無人機領域。
彭斌意識到，中國有近3億的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)從業(yè)者，農(nóng)村人口比例卻平均每年下降約1.5%，且農(nóng)村人口中大部分是老人、小孩、婦女。未來中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)勞動者會越來越少，農(nóng)業(yè)科技會有越來越多的應用場景。
此外，中國耕地面積僅占**耕地總面積的10%，而農(nóng)藥、化肥的使用量卻占到全世界的35%，這個浪費量是驚人的。而且國家的利好政策是，要在2020年之前實現(xiàn)農(nóng)藥使用量零增長。
彭斌推算，依據(jù)中國有2700多萬臺拖拉機的市場容量，未來無人機即便只作為一個打藥工具，至少也有幾十萬臺的市場體量。
然而，大疆在C端消費市場實現(xiàn)平穩(wěn)增長之后，也開始轉(zhuǎn)向了B端行業(yè)應用，農(nóng)業(yè)便是大疆很早就看重的另一塊領地。2015年11月，大疆推出**款農(nóng)業(yè)植保無人機MG-1，2016年三四月份開始陸續(xù)發(fā)貨，售價53000元。
在大疆發(fā)布農(nóng)業(yè)植保無人機之前，極飛在農(nóng)業(yè)無人機方面采取的策略是“服務隊模式”，通過自建的植保隊幫助農(nóng)民和農(nóng)墾部門用無人機噴灑農(nóng)藥，收取服務費用。直到2016年10月，極飛正式發(fā)布P20農(nóng)業(yè)無人機，開始轉(zhuǎn)為售賣無人機模式，并主打RTK自主飛行功能，區(qū)別于當時大疆強調(diào)飛手操控的模式。
但大疆憑借其核心技術(shù)優(yōu)勢，加快新品和技術(shù)迭代并做出價格調(diào)整。在2017年11月極飛發(fā)布P系列2018版之后，大疆緊隨其后在2017年底發(fā)布了三款植保無人機，其中MG-1S Advanced售價低至29999元。MG-1S Advanced還是MG-1S的升級版本，后者2016年***發(fā)布時售價為42000元。
此外，大疆在提供強調(diào)飛手操控的無人機版本之外，也提供配置RTK技術(shù)自主***飛行的版本，RTK技術(shù)正是此前極飛與大疆農(nóng)業(yè)無人機的差異化之處。
2017年，極飛的營收總額超過3億元。截至2018年3月，極飛在全國擁有470多家縣級經(jīng)銷商，近350個無人機操作員培訓網(wǎng)店，以及150多個極飛保障流動站，累計作業(yè)面積超過1700萬畝，極飛表示預計到了2018年末這些數(shù)據(jù)還會翻番。
然而，大疆憑借其技術(shù)優(yōu)勢與資金實力，又一次占據(jù)了優(yōu)勢。截至9月，大疆農(nóng)業(yè)無人機已經(jīng)銷售過萬臺，保有量超過1.6萬。大疆創(chuàng)新總裁羅鎮(zhèn)華還強調(diào)，大疆發(fā)展農(nóng)業(yè)無人機在現(xiàn)階段并不是盈利導向的，更聚焦在提升行業(yè)效率和構(gòu)建服務閉環(huán)上，目前大疆農(nóng)業(yè)帶來的營收占比還微乎其微。
潛臺詞也就是：大疆不怕花錢。
大疆的挑戰(zhàn)與創(chuàng)業(yè)者的機會
零度智控、極飛、億航等無人機企業(yè)，根據(jù)自己的團隊基因和市場判斷努力尋找著自己的勢力范圍，但大疆不會輕易看著嘴邊的任何一塊肉被他人奪走。
難道無人機創(chuàng)業(yè)者就沒有機會了嗎？
“中飛艾維”的總經(jīng)理曹飛從2009年開始就創(chuàng)業(yè)自己造飛機做無人機電力巡線，目前中國三大獨立電網(wǎng)（國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、內(nèi)蒙古電網(wǎng)）都在使用中飛艾維的服務。
雖然也自己造無人機，但是曹飛并不擔心大疆的攻勢，他告訴《中國企業(yè)家》，“當無人機和具體某個行業(yè)場景相結(jié)合，無人機只是一個工具，*重要的是通過無人機采集的數(shù)據(jù)以及對數(shù)據(jù)的分析和處理，這時候競爭的關(guān)鍵變成對行業(yè)場景的理解，理解了行業(yè)和數(shù)據(jù)才能提供增值服務”。
此外，曹飛認為，如果把大疆比作飛機領域的波音公司，中飛艾維做的是類似國航的服務，兩者在產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)節(jié)并不相同。
百度風投CEO劉維也把投資的目光轉(zhuǎn)向無人機行業(yè)應用的服務商，他投資了無人機與人工智能相結(jié)合的服務商麥飛科技、airmap、埃洛克等企業(yè)，劉維認為，無人機制造商本身或許還有機會，但是已經(jīng)不是關(guān)注的重點了，他投資的企業(yè)和大疆更多是合作關(guān)系。
2017年，大疆營收175.7億元，同比增長80%；凈利潤43億元，同比增長123%，在高利潤的同時也保持著高增長。
而大疆在消費級無人機越來越接近天花板的時刻，也開始尋求新的增長空間。在2016年《中國企業(yè)家》對汪滔的采訪中，汪滔就意識到消費級無人機只有幾百億的市場空間，轉(zhuǎn)型也是大疆自身所要面對的難題。
關(guān)于大疆的定位，汪滔表示，“大疆除了做自己的產(chǎn)品，也會考慮各行各業(yè)在無人機方面的需求（當然有些是偽需求，有些是有前途的需求），但大疆沒辦法開枝散葉那么多，所以我們相當于就像iPhone手機一樣，APP大家一起來寫，有時候你賣一個三四件，每件賣個幾百萬，你賺這個錢也可以。”
今年5月，在微軟**開發(fā)者大會上，微軟又宣布與大疆達成戰(zhàn)略合作，大疆把無人機技術(shù)開放給**近7億的Windows 10用戶。在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)的同時，大疆也在尋求著新的渠道拓展和業(yè)務增長點。
在今年7月極客公園主辦的Rebuild2018科技商業(yè)峰會上，羅鎮(zhèn)華講述了大疆產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的思路。“我們做好鋪路石，給各個行業(yè)原有的技術(shù)、模式、組織架構(gòu)提供拓展、傳承、迭代的工具，使得多個行業(yè)通過‘+無人機’來突破原有的天花板，*后帶來影響整個產(chǎn)業(yè)甚至是整個社會的積極價值。”
在一個完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，除了像大疆這樣的無人機設備提供商，也需要有無人機與人工智能相結(jié)合的數(shù)據(jù)公司、無人機平臺應用開發(fā)者、農(nóng)業(yè)植保隊等眾多的行業(yè)生態(tài)參與者。在這樣一個聚焦于某一產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)工程中，大疆的技術(shù)和供應鏈優(yōu)勢固然存在，但也只能是其中的一部分，而非全部。
大疆臥榻之側(cè)，無人安睡，而大疆自身，也不能高枕無憂。
