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      50天!3家!共享單車終于開始了“大逃亡”

      轉(zhuǎn)載自:世界經(jīng)理人 2017-08-17 作者:旭洋
        還記得當(dāng)年的“千團(tuán)大戰(zhàn)”么?慘烈**、血流成河。但*終,僅剩下美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)——二者還合二為一了。與其相似的,還有共享打車行業(yè)、社交行業(yè)、信息分類行業(yè)等。國(guó)內(nèi)特殊的互聯(lián)網(wǎng)形勢(shì)決定了,在一條賽道上只能容下數(shù)名大佬參賽者比拼,其余的在半路上就會(huì)被提前淘汰出局。而在目前火爆的共享單車行業(yè),似乎也要“擰干水分”,顯現(xiàn)出*殘酷的一面。


      50天!3家!共享單車終于開始了“大逃亡”

        數(shù)據(jù)顯示,從6月中旬到8月初,短短的50天中已經(jīng)有三家共享單車企業(yè)倒閉。而這或許只是一個(gè)信號(hào),隨著時(shí)間的推移,共享單車行業(yè)有可能還會(huì)加快洗牌的速度。大魚吃小魚、小魚吃蝦米之后,席卷一切的“大逃亡”即將上演。

        50天!3家!它們率先成為犧牲品

        6月初,正式運(yùn)營(yíng)僅5個(gè)月后,共享單車企業(yè)空單車宣布退出市場(chǎng)。彼時(shí),業(yè)界還對(duì)悟空單車隔空發(fā)出了“嘲諷”。在重慶那個(gè)有名的“山城”玩單車,本來就不可能成功。用重慶當(dāng)?shù)卦捳f,就是“腦殼進(jìn)水了”。但悟空單車的創(chuàng)始人卻沒有將失敗因素歸結(jié)于重慶的特殊地理環(huán)境上,而是固執(zhí)地認(rèn)為退出是因?yàn)?ldquo;打不贏”——自身實(shí)力不足拿不到***供應(yīng)鏈資源導(dǎo)致旗下單車容易損壞,而且單車丟失嚴(yán)重。簡(jiǎn)單來說,就是有心無力——實(shí)力撐不起野心。

        而僅僅8天之后,另外一家共享單車企業(yè)3Vbike特宣布停止運(yùn)營(yíng),離2月份正式運(yùn)營(yíng)只有4個(gè)月的時(shí)間。當(dāng)然,現(xiàn)在看起來3Vbike有點(diǎn)“玩票”的性質(zhì)——創(chuàng)始人自掏腰包制造1000輛自行車。停止運(yùn)營(yíng)的原因也與悟空單車?yán)淄?,投放市?chǎng)后僅找回幾十輛,部分地區(qū)車輛丟失率達(dá)到100%!看起來依然是實(shí)力問題,畢竟摩拜單車和ofo小黃車動(dòng)輒投放數(shù)十萬輛,根本不怕丟,也不怕?lián)p壞……

        在今年8月初,町町單車也宣告停止運(yùn)營(yíng)。他們的實(shí)力稍微要雄厚一些,在南京投放了1萬輛單車。但*終疑似資金鏈斷裂,導(dǎo)致無疾而終。

        吞噬鏈條成型:拉開“大逃亡”序幕

        其實(shí)這三家共享單車企業(yè)的失敗,原因并不只是在資金層面。而是與自身沒有放平的心態(tài)、對(duì)市場(chǎng)缺乏清醒的認(rèn)識(shí)、盲目殺入大熱風(fēng)口等,都有著一定的關(guān)系。但無論如何,它們的失敗,已經(jīng)以事實(shí)敲響了警鐘。

        據(jù)《201年***季度國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》顯示,摩拜單車約占共享單車市場(chǎng)57%份額,ofo近30%——二者就占據(jù)了近九成的市場(chǎng)份額。其他如小藍(lán)、酷騎等企業(yè)成為第二梯隊(duì),共占約14%市場(chǎng)份額。不過雖然說是第二梯隊(duì),但與摩拜單車和ofo相比,卻小得可憐。這也意味著,共享單車行業(yè)實(shí)際上已經(jīng)變成“兩極爭(zhēng)霸”之勢(shì),再難容下第三家企業(yè)。

        3Vbike創(chuàng)始人巫盛華在7月初接受采訪時(shí)就已經(jīng)表示,“共享單車行業(yè)已經(jīng)到了加速淘汰期……不好預(yù)言下一個(gè)會(huì)是誰,但是地方性的一些小品牌都在淘汰之列”。共享單車行業(yè)的吞噬鏈條已然成型,“大逃亡”的序幕已經(jīng)拉開。規(guī)模較小的共享單車企業(yè)再?gòu)?qiáng)行支撐,也只是耗費(fèi)資金。

        內(nèi)外交困:共享單車再難現(xiàn)狂飆之勢(shì)

        從大環(huán)境上來看,目前也是部分共享單車企業(yè)退出市場(chǎng)的***時(shí)機(jī),因?yàn)榻酉聛淼奶幘硶?huì)愈發(fā)艱難。目前政府已經(jīng)針對(duì)共享單車行業(yè)進(jìn)行治理,并發(fā)布相關(guān)指導(dǎo)意見。無論是針對(duì)押金的使用——如??顚S?、接受監(jiān)管,還是建立標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施分類監(jiān)督機(jī)制,確保單車產(chǎn)品質(zhì)量和安全等,都拉高了共享單車生存的門檻。

        而從共享單車行業(yè)內(nèi)部看,激烈的競(jìng)爭(zhēng)也讓中小型企業(yè)遇到融資層面的困難。即使想燒錢去換市場(chǎng),卻也無以為繼。面對(duì)摩拜單車和ofo的強(qiáng)勢(shì),投資人很難想象中小共享單車企業(yè)能翻身實(shí)現(xiàn)逆襲。

        內(nèi)外交困之下,共享單車再難出現(xiàn)狂飆之勢(shì)。接下來迎來的將是一場(chǎng)大規(guī)模的洗牌行動(dòng),之后就將進(jìn)入規(guī)范期和平穩(wěn)期。屆時(shí),共享單車也就成為一種尋常事物。

       

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