隨著移動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛的影響力日益增加，全球汽車(chē)公司均感受到巨大的轉(zhuǎn)型壓力，它們開(kāi)始重新進(jìn)行自身的戰(zhàn)略定位。在CES和全球車(chē)展等各種場(chǎng)合，全球**的汽車(chē)公司紛紛將自己定位為移動(dòng)出行服務(wù)商或科技公司等。
未來(lái)汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型的方向都這么一致嗎？所有的汽車(chē)公司都能往這個(gè)方向轉(zhuǎn)型成功嗎？汽車(chē)公司是否還有更多的戰(zhàn)略選擇，或者說(shuō)汽車(chē)公司是否在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中將被迫不斷調(diào)整自身的定位？
推動(dòng)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的根本力量
要回答上述這些問(wèn)題，我們首先需要了解推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深刻變革的三大根本力量。
***值得關(guān)注的是未來(lái)交通模式的改變。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析和云技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)人類的交通將更加定制化、立體化和一體化。定制化意味著未來(lái)的交通體系將根據(jù)消費(fèi)者出行目的、時(shí)間、預(yù)算和行程安排等多維度信息，提供按需設(shè)計(jì)的出行解決方案，其中包括滿足各種應(yīng)用場(chǎng)景的多種移動(dòng)出行工具以及出行模式（共享出行、社交出行、物流和人流合并出行等）的實(shí)現(xiàn)。立體化是指水、陸、空、地下多層次交通網(wǎng)絡(luò)體系的建成。目前汽車(chē)承載85%以上地面運(yùn)力的模式必將調(diào)整。一體化意味著目前處于多段分割的交通體系在“智慧城市”的驅(qū)動(dòng)下，將形成數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，整合的出行體系將使社會(huì)出行效率實(shí)現(xiàn)***大化。在交通模式的變革發(fā)展中，汽車(chē)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是：是否具備足夠強(qiáng)的移動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力？是否具有強(qiáng)大的信息數(shù)字化能力？是否具備移動(dòng)出行服務(wù)能力？是否具備強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力？
另外一個(gè)力量是商業(yè)模式的改變。我們一直說(shuō)汽車(chē)是電視、電腦和手機(jī)之外的第四張屏，所以這張屏的入口非常關(guān)鍵。在未來(lái)，更多的屏，如汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的抬頭顯示屏、摩天大樓的展示屏，甚至，高速公路上的路牌都將統(tǒng)一為一張屏。因?yàn)樗衅聊坏膬?nèi)容將可以在一個(gè)平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)，試圖單獨(dú)在一張屏上構(gòu)建足夠強(qiáng)大的商業(yè)生態(tài)將遇到極大的挑戰(zhàn)。因此，車(chē)企未來(lái)的商業(yè)模式必然是突破車(chē)輛本身的承載和局限，通過(guò)構(gòu)建強(qiáng)大的商業(yè)生態(tài)體系，融合電視、電腦和手機(jī)等觸點(diǎn)資源，經(jīng)營(yíng)消費(fèi)者，以及消費(fèi)者的時(shí)間和生活方式。
那為什么汽車(chē)企業(yè)可以經(jīng)營(yíng)這樣的跨屏平臺(tái)？***是時(shí)間占有。人類未來(lái)的出行時(shí)間會(huì)隨著生活的富裕和交通體系的便利而不斷增加，而未來(lái)經(jīng)營(yíng)消費(fèi)者的關(guān)鍵就是時(shí)間的占有。第二是數(shù)據(jù)資源，就是消費(fèi)者在移動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)資源很容易被汽車(chē)企業(yè)所擁有。占有時(shí)間且擁有大量高價(jià)值數(shù)據(jù)的汽車(chē)企業(yè)有機(jī)會(huì)通過(guò)開(kāi)放的模式構(gòu)建商業(yè)生態(tài)，從而獲得更多的商業(yè)價(jià)值。汽車(chē)企業(yè)這里需要關(guān)注的問(wèn)題是：車(chē)企是否具備移動(dòng)出行服務(wù)的能力？如果不具備，車(chē)企的時(shí)間占有和數(shù)據(jù)資源將大幅度減少。同時(shí)，車(chē)企是否具備強(qiáng)大的數(shù)字化能力在此也非常關(guān)鍵。
還有一個(gè)重要趨勢(shì)是全球汽車(chē)銷量規(guī)模的減少。未來(lái)，隨著印度、東盟、非洲等區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，移動(dòng)人次將不斷增加，所需要的移動(dòng)工具也相應(yīng)增加。但全球移動(dòng)工具的銷量受到共享出行發(fā)展、無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展、汽車(chē)使用效率的提升，以及人們擁車(chē)意愿的降低等因素的影響，2030年后，面向終端消費(fèi)者的零售銷量增速將緩步下滑，甚至導(dǎo)致銷量降低。與此同時(shí)，移動(dòng)出行服務(wù)行業(yè)成為汽車(chē)銷售的重要渠道，其占比將逐漸攀升。思略特預(yù)測(cè)，2040年以后，隨著全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)日趨成熟、政策法規(guī)進(jìn)一步規(guī)范和支持，這一趨勢(shì)將更加明顯，全球范圍內(nèi)的汽車(chē)銷量將開(kāi)始出現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，未來(lái)汽車(chē)企業(yè)將不可避免地出現(xiàn)分化。因此，汽車(chē)企業(yè)明確的定位將非常關(guān)鍵。
未來(lái)車(chē)企的四種價(jià)值定位
在上述三大重要因素影響下，未來(lái)汽車(chē)企業(yè)的分化將主要由各自在工業(yè)制造、科技創(chuàng)新、用戶服務(wù)三個(gè)方面的能力差異產(chǎn)生。各個(gè)汽車(chē)企業(yè)將根據(jù)自身的優(yōu)劣勢(shì)，不斷調(diào)整自身的價(jià)值定位和商業(yè)模式。我們預(yù)計(jì)，車(chē)企在未來(lái)會(huì)根據(jù)四種重要的價(jià)值定位分化為不同業(yè)務(wù)類型的企業(yè)（見(jiàn)圖）。
1. 大規(guī)模移動(dòng)工具加工商：該類型廠商擁有較為成熟的傳統(tǒng)制造工藝，成本控制能力強(qiáng)，同時(shí)在大規(guī)?；亩ㄖ颇芰σ脖容^強(qiáng)；另外，其在科技和商業(yè)模式創(chuàng)新、用戶服務(wù)方面實(shí)力較弱。因此，該類型廠商未來(lái)將逐漸定位為大規(guī)模制造，產(chǎn)品以高性價(jià)比和中低端產(chǎn)品為主。該類型廠商未來(lái)在產(chǎn)品和品牌上喪失了主動(dòng)權(quán)，但憑借其在先進(jìn)制造、規(guī)模制造、定制化等方面的專業(yè)能力，能夠擁有一定的市場(chǎng)地位。該類企業(yè)數(shù)量相對(duì)較少，其利潤(rùn)率在四類企業(yè)中相對(duì)較低。
2. 移動(dòng)工具的專業(yè)硬件制造商：該類企業(yè)的特點(diǎn)是專注移動(dòng)工具的創(chuàng)新，比如水陸空三用汽車(chē)、360度移動(dòng)汽車(chē)、可拼接汽車(chē)等。通常由擁有較強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備的汽車(chē)廠商通過(guò)加大研發(fā)，或者通過(guò)并購(gòu)科技公司成為未來(lái)移動(dòng)工具的專業(yè)硬件制造商。該類型廠商通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新生產(chǎn)其他公司不可替代的移動(dòng)產(chǎn)品，從而獲取較高的產(chǎn)品利潤(rùn)。該類企業(yè)的核心能力是科技創(chuàng)新能力、工業(yè)設(shè)計(jì)能力和面向未來(lái)的前瞻性研發(fā)能力。由于該類企業(yè)在軟件、數(shù)據(jù)方面能力相對(duì)較弱，只能聚焦智能移動(dòng)出行硬件領(lǐng)域，在某種程度上，一些企業(yè)可能弱化為專業(yè)的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司。他們將與外部專業(yè)軟件企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而保證硬件的智能化發(fā)展。該類企業(yè)的客戶是移動(dòng)出行服務(wù)公司和部分零售客戶。由于缺乏足夠強(qiáng)的渠道，未來(lái)該類企業(yè)的發(fā)展容易受到制約，難以獲得較高利潤(rùn)。
3. 高端、個(gè)性化的移動(dòng)工具制造商：該類廠商多由制造、科技實(shí)力雄厚的豪華品牌廠商演變而來(lái)。該類廠商主打豪華屬性，強(qiáng)調(diào)高科技內(nèi)涵和高品質(zhì)服務(wù)等。同時(shí)，該類別廠商具備針對(duì)個(gè)人/企業(yè)用戶的特殊需求進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，是未來(lái)高端移動(dòng)出行工具制造商。在戰(zhàn)略定位上，其主要服務(wù)高端人群，強(qiáng)調(diào)C2B的定制化能力。個(gè)別廠商在制造產(chǎn)品的同時(shí)，也可能涉足高端移動(dòng)出行服務(wù)。其關(guān)鍵能力是高端品牌的積累和塑造、汽車(chē)高精制造和科技創(chuàng)新能力、智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件實(shí)力、滿足高端消費(fèi)者定制化需求的制造能力。該類企業(yè)在品牌、產(chǎn)品方面有很強(qiáng)的主動(dòng)性，數(shù)量不會(huì)很多，或許會(huì)有新進(jìn)入者，其數(shù)目肯定要少于現(xiàn)有的豪華品牌數(shù)量，但利潤(rùn)依然豐厚。
4. 移動(dòng)出行工具和服務(wù)提供商：該類別廠商較早向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，將制造和服務(wù)并重發(fā)展。其移動(dòng)出行服務(wù)逐漸形成規(guī)模并成為公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一。該類型廠商定位為全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品和服務(wù)提供商，在產(chǎn)品端有較強(qiáng)的產(chǎn)品制造和研發(fā)能力，同時(shí)在服務(wù)端通過(guò)優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)出行服務(wù)占領(lǐng)市場(chǎng)。該類型廠商通過(guò)終端的消費(fèi)者大數(shù)據(jù)積累，有實(shí)力進(jìn)一步拓展數(shù)據(jù)類業(yè)務(wù)或參與搭建生態(tài)圈服務(wù)平臺(tái)。該類廠商的主要客戶是移動(dòng)出行用戶和自購(gòu)車(chē)輛用戶。其在品牌和產(chǎn)品方面的主動(dòng)權(quán)較大。其關(guān)鍵能力是成熟的研發(fā)制造能力、產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力、軟件和大數(shù)據(jù)分析能力、消費(fèi)者全生命周期服務(wù)能力。這對(duì)企業(yè)要求非常**，企業(yè)文化能融合多種不同業(yè)務(wù)特點(diǎn)。同時(shí)，其硬件、軟件和服務(wù)數(shù)據(jù)能夠**貫通。因?yàn)檫@些能力較難實(shí)現(xiàn)，能成功成為該類企業(yè)的數(shù)量不會(huì)很多，但其利潤(rùn)水平較高。
綜合來(lái)看，將能力分為軟實(shí)力和硬實(shí)力，可以清晰地看出汽車(chē)企業(yè)未來(lái)的能力分化，以及在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中分別具有獨(dú)特的價(jià)值定位。
總體而言，這四者并沒(méi)有高下之分，***終在競(jìng)爭(zhēng)中能夠成為這四個(gè)歸宿中的任何一個(gè)都不容易。
未來(lái)車(chē)企的戰(zhàn)略選擇
未來(lái)20年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展不是體現(xiàn)在銷量的增長(zhǎng)，而主要體現(xiàn)在跨界融合、科技創(chuàng)新和商業(yè)模式的演變上?，F(xiàn)有的整車(chē)廠在定位未來(lái)發(fā)展和轉(zhuǎn)型方向時(shí)，更應(yīng)該切實(shí)綜合考慮自身的企業(yè)愿景、資源能力，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和留給自身的窗口時(shí)間。
企業(yè)中長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略準(zhǔn)備不是一蹴而就的，對(duì)于未來(lái)可能出現(xiàn)的戰(zhàn)略方向，企業(yè)要在戰(zhàn)略布局上提前準(zhǔn)備、先行先試。比如，對(duì)于“移動(dòng)出行工具和服務(wù)提供商”的定位而言，就需要提前布局和培養(yǎng)軟件能力、大數(shù)據(jù)分析能力、行業(yè)資源整合等能力。這些能力體系都需要漸進(jìn)地、較長(zhǎng)時(shí)間地發(fā)展，而且也一定不能等到所有戰(zhàn)略方向完全清晰化后再開(kāi)始行動(dòng)。
雖然目前有不少企業(yè)都強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)型，往移動(dòng)出行服務(wù)提供商方向發(fā)展，但真正能夠有明確而堅(jiān)定、清晰舉措的企業(yè)其實(shí)不是那么多。
我們相信，在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展演變中雖然面臨著轉(zhuǎn)型和改革的挑戰(zhàn)，但是科技和商業(yè)的進(jìn)步也一定會(huì)給所有整車(chē)廠帶來(lái)新一輪的、更大的發(fā)展創(chuàng)新空間。
