消費者平時在戶外的主要時間段集中在上午7：00---9：00和下午16：00---19：00，為上下班的高蜂時段，合計4-5個小時，正好可以和電視媒體形成最佳互補。在06：00---19：00這13個小時的時間里，在戶外的消費者比例最低不低于14%，與看電視的空擋時段形成鮮明對比，這時候，戶外車身廣告就可以全天候的每天2次以上的覆蓋目標(biāo)消費者。另外，消費者平時看報紙的主要集中在三個時間段，上班前后，中午吃飯休息時間，以及晚飯前后這一時間段，且最高比例不超過7%，都比較低。
理由10：最新的調(diào)研結(jié)果令人歡心鼓舞
從實力媒體最新的調(diào)研結(jié)果來看：戶外廣告的提示后認(rèn)知度以車身廣告最高38%，其次是候車亭廣告23%，大牌廣告14%，地鐵廣告9%。同時有81%的人每周的行走路線是固定的，并且每周平均經(jīng)過固定路線9.4次，使用的交通工具仍以公交車為主。
MPI（媒體伯樂）近期對一些主要城市的所有公交路線進行了數(shù)碼攝像實測，并通過后期圖像處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計后，獲得了每條公交線路運行期間車身廣告能夠接觸到的總?cè)舜危∣TS/Reach），同時通過固定樣本組的日記留置法的進一步研究，獲得了車身廣告的平均接觸頻率（Frequency)，最終得到車身廣告的總毛評點GRP。這一中國戶外廣告史上的創(chuàng)新研究，大大推動了戶外廣告研究的規(guī)范化和科學(xué)化。
在一線城市，如上海，平均一個輛月（一輛車投放一個月）能達(dá)到4.8%的到達(dá)率。同時，一個輛月能達(dá)到0.31%的Recall，也就是說我們每得到1%的廣告Recall就需要3個輛月的廣告投放量，在二、三線城市，所需的投放量相應(yīng)成比例減少。
一輛上海公交車發(fā)布1個月平均GRP為39%（每月接觸3500000的人次），廣州為55％，武漢為32%，平均每月接觸車身廣告8.12次。
車身廣告GRP的量化研究，使MPI可以科學(xué)預(yù)測廣告的發(fā)布效果：如在一類城市投放120個輛月（即10輛車投放12個月或12輛車投放10個月）的車身廣告，一般可以達(dá)到40%的廣告Recall，48%-58%的有效廣告到達(dá)率（E-reach）和4680個GRP,以及974次的接觸頻次，覆蓋426348000人次的OTS。
